Sistema sa pasidaan sa bangga sa sakyanan

Ang sistema sa pagpahimangno sa paglikay sa bangga sa awto kasagarang gigamit aron matabangan ang mga drayber nga malikayan ang kusog nga tulin ug mubu nga tulin nga pagbangga sa likod, wala’y panimuot nga motipas gikan sa agianan sa kusog nga tulin, ug makabangga sa mga pedestrian ug uban pang dagkong mga aksidente sa trapiko.Pagtabang sa drayber sama sa usa ka ikatulo nga mata, kini padayon nga nakamatikod sa kahimtang sa dalan sa atubangan sa sakyanan.Ang sistema makaila ug makahukom sa lain-laing posibleng peligrosong mga sitwasyon, ug mogamit ug lain-laing tingog ug biswal nga mga pahinumdom aron matabangan ang drayber nga makalikay o makapahinay sa pagbangga.

Ang sistema sa pasidaan sa paglikay sa pagbangga sa awto usa ka sistema sa pasidaan sa paglikay sa pagbangga sa awto base sa intelihenteng pag-analisar ug pagproseso sa video.Nakaamgo kini sa function sa pasidaan pinaagi sa dinamikong teknolohiya sa video camera ug teknolohiya sa pagproseso sa imahe sa kompyuter.Ang mga nag-unang gimbuhaton mao ang: pag-monitor sa distansya ug pasidaan sa likod, pasidaan sa pagbangga sa unahan, pasidaan sa pagbiya sa lane, function sa nabigasyon, function sa itom nga kahon.Kung itandi sa kasamtangan nga mga sistema sa pasidaan sa anti-bangga sa sakyanan sa balay ug sa gawas sa nasud, sama sa ultrasonic anti-collision warning system, radar anti-collision warning system, laser anti-collision warning system, infrared anti-collision warning system, ug uban pa. dili hitupngan nga mga bentaha.Tanan nga panahon, dugay nga lig-on nga operasyon, labi nga nagpauswag sa kaharuhay ug kaluwasan sa pagmaneho sa awto.

Functional nga Overview
1) Distance monitoring ug pasidaan: Ang sistema padayon nga nagmonitor sa gilay-on sa sakyanan sa unahan, ug naghatag ug tulo ka lebel sa gilay-on nga pagmonitor ug pasidaan sumala sa kaduol sa sakyanan sa unahan;

2) Pahimangno sa cross-line sa sakyanan: kung ang turn signal dili ma-on, ang sistema makamugna og cross-line nga pasidaan mga 0.5 segundos sa dili pa ang sakyanan motabok sa nagkalain-laing linya sa lane;

3) Pasidaan nga Pagbangga Warning: Ang sistema nagpasidaan sa drayber sa nagsingabot nga bangga sa sakyanan sa unahan.Kung ang posible nga oras sa pagbangga tali sa salakyanan ug sa awto sa unahan naa sa sulod sa 2.7 segundos sa kasamtangan nga katulin sa pagmaneho, ang sistema makamugna og tunog ug kahayag nga mga pasidaan;

4) Uban pang mga gimbuhaton: function sa itom nga kahon, intelihenteng nabigasyon, kalingawan ug kalingawan, sistema sa pasidaan sa radar (opsyonal), pag-monitor sa presyur sa ligid (opsyonal), digital TV (opsyonal), pagtan-aw sa likod (opsyonal).

Teknikal nga mga bentaha
Duha ka 32-bit nga ARM9 nga mga processor ang nagdumala sa usa ka 4-layer nga computing engine, nga nagdagan nga mas paspas ug adunay mas kusog nga gahum sa pag-compute.Ang nag-unang video analysis ug teknolohiya sa pagproseso mao ang kinauyokan sa teknolohiya niini.Ang CAN bus transmission technology makapahimo niini nga mas maayo nga makigkomunikar sa Ang sakyanan nga signal inubanan sa tanan nga panahon nga mga alarma sa sunny, ulan, taytayan, culverts, tunnels, adlaw, gabii, ug uban pa nagsagop sa usa ka visual perception system aron mas mubu ang gasto.

Kasaysayan sa Pag-uswag
Ang kasamtangan nga automotive forward collision warning millimeter-wave radar kasagaran adunay duha ka frequency bands: 24GHz ug 77GHz.Ang Wayking 24GHz radar system nag-una nga nakaamgo sa mubo nga range detection (SRR), nga kaylap nga gigamit sa mga drone sa pagpanalipod sa tanum isip usa ka fixed-height radar, samtang ang 77GHz nga sistema nag-una nga nakaamgo sa long-distance detection (LRR), o kombinasyon sa duha ka mga sistema aron makab-ot ang layo nga distansya ug mubo nga pagtan-aw.detection.

Automotive Front Collision Warning Millimeter-Wave Radar Microwave Collision Avoidance System: Ang mga representante sa mga tiggama sa kasamtangan nga merkado naglakip sa: NXP (NXP) sa Netherlands, Continental (Continental) Bosch (Ph.D.) sa Germany, ug Wayking (Weicheng).