Sa iyang Pagrepaso sa Maritime Transport alang sa 2021, ang United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) nag-ingon nga ang kasamtangang pagdagsang sa container freight rates, kung mapadayon, mahimong makapataas sa global nga lebel sa presyo sa import sa 11% ug ang lebel sa presyo sa mga konsumedor sa 1.5% tali karon. ug 2023.
1#.Tungod sa kusog nga panginahanglan, ingon man sa mga ekipo ug mga kakuwang sa sudlanan, pagkunhod sa kasaligan sa serbisyo, paghuot sa pantalan, ug dugay nga mga paglangan, ang kawalay kasiguruhan sa suplay nagpadayon sa pagtaas, ug ang mga rate sa kargamento sa kadagatan gilauman nga magpabilin nga taas.
2#.Kon ang kasamtangang pagdagsang sa container freight rates magpadayon, gikan karon ngadto sa 2023, ang global import nga lebel sa presyo mahimong mosaka sa 11%, ug ang consumer price level mahimong mosaka sa 1.5%.
3#.Pinaagi sa nasud, samtang ang gasto sa pagpadala misaka, ang US consumer price index mosaka sa 1.2%, ug ang China mosaka sa 1.4%.Alang sa gagmay nga mga nasud nga nagsalig pag-ayo sa mga pag-import aron matubag ang kadaghanan sa mga panginahanglanon sa mga konsumedor, mahimo silang labing dako nga biktima sa proseso, ug ang ilang mga presyo mahimong mosaka hangtod sa 7.5%.
4#.Tungod sa pag-apud-apod sa kadena sa suplay, ang mga presyo sa elektronik nga mga produkto, muwebles ug sinina ang labing nagtaas, nga adunay usa ka global nga pagtaas sa labing menos 10%.
Ang epekto sa taas nga singil sa kargamento mas dako sa gagmay nga mga isla nga nag-uswag nga estado (SIDS), nga mahimong makakita sa mga presyo sa pag-import nga pagtaas sa 24% ug presyo sa mga konsumedor sa 7.5%.Sa labing gamay nga naugmad nga mga nasud (LDC), ang lebel sa presyo sa mga konsumedor mahimong motaas sa 2.2%.
Sa katapusan sa 2020, ang mga rate sa kargamento miusbaw sa wala damha nga lebel.Kini gipakita sa Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) spot rate.
Pananglitan, ang SCFI spot rate sa ruta sa Shanghai-Europe ubos sa $1,000 kada TEU niadtong Hunyo 2020, milukso ngadto sa mga $4,000 kada TEU sa katapusan sa 2020, ug misaka ngadto sa $7,552 kada TEU sa katapusan sa Nobyembre 2021.
Dugang pa, ang mga rate sa kargamento gilauman nga magpabilin nga taas tungod sa padayon nga kusog nga panginahanglan inubanan sa kawalay kasiguruhan sa suplay ug mga kabalaka bahin sa kahusayan sa transportasyon ug mga pantalan.
Sumala sa pinakabag-o nga taho gikan sa Sea-Intelligence, usa ka Copenhagen-based maritime data ug advisory company, ang kargamento sa kadagatan mahimong moabot ug kapin sa duha ka tuig aron mahibalik sa normal nga lebel.
Ang pag-analisa sa UNCTAD nagpakita nga ang mas taas nga mga bayranan sa kargamento adunay mas dakong epekto sa presyo sa mga konsumidor sa pipila ka mga butang kay sa uban, ilabina kadtong mas gisagol sa mga kadena sa suplay sa kalibutan, sama sa mga kompyuter, ug mga produkto sa elektroniko ug optical.
Oras sa pag-post: Nob-30-2021
